Trois questions à Aladji Garba:«.. J’ai le devoir d’attirer l’attention des autorités sur cette affaire »

Au lendemain de sa sotie sur Golfe Télévision le 1er septembre passé, nous lui avons accordé la parole via un entretien conjoint libellé en trois questions. Il a répondu ce qui suit :

Il y a cette affaire qui fait rage suite à votre sortie sur la télévision privée Golfe. C’est quoi la chose ?

Si c’était moi seul je laisserais cette affaire et les gens allaient mesurer la gravité de la chose. Il semble que le Béninois a une mémoire courte. Il y a un an et demi voire deux ans, ce comité transitoire avait dirigé l’entrée des camions au port. Et c’était une bataille terrible sur le même parc où on allait enregistrer les camions. Le même camion peut faire 10 à 20 jours sans entrer dans le parc. Heureusement, l’événement Pvi est venu les balayer. Avec les difficultés qu’on a endurées pour la sortie des camions, le chef de l’Etat a commencé par chercher la formule pour alléger la tâche aux transporteurs et importateurs. En cherchant, Dieu aidant, il a eu la formule juste. Aujourd’hui, les camions entrent au port comme on pouvait appeler la vendeuse du pain et acheter son pain ; donc facilement nous rentrons.

Au début on payait même les frais d’entrée au niveau de la capitainerie. Mais ce qui a encore amené la Haute autorité à surseoir à cela, elle a certainement ces raisons, et qui nous a dit dorénavant c’est sur le Bfu qu’il faut payer l’entrée des camions. On anticipe. Avant que le camion ne rentre l’Etat a déjà son argent. C’est par conteneur que l’Etat facture. Si tu as 5 conteneurs, tu paies mille neuf cent fois cinq. Ça veut dire qu’au lieu que l’Etat ne perçoive par camion, il le fait par conteneur. Ce qui est très bien. Si cela peut aider l’Etat à renflouer sa caisse et nous alléger la tache, quoi de plus bon. Le service public qui a l’obligation de suivre les camions en transit, c’est la douane. Elle n’a pas démissionné. Récemment ils ont trouvé encore une autre société qui veut appuyer la douane pour le suivi des camions. Ils ont l’outil nécessaire pour faire le travail. Je ne sais même pas ce qu’est passé et subitement on nous annonce que les soi-disant syndicalistes vont gérer les camions. Moi je ne les qualifie pas de syndicalistes parce qu’on n’est pas allé à un congrès où ils ont été élus syndicalistes mais puisque la nature a horreur du vide, ils se sont autoproclamés syndicalistes. Vous avez formé votre cercle, ok gérez vos camions. Si votre cercle peut vous permettre de mieux gérer vos camions, allez-y mais ne vous proclamez pas syndicaliste national. Maintenant ils veulent se servir du triste événement déversement de marchandises plus précisément l’huile sur le marché de Cotonou pour dire qu’eux sont en mesure d’arrêter cela. Le service public qu’est la douane avec ses cadres et techniciens chevronné dont je salue le courage et l’abnégation sont à pied d’œuvre ; ils ont commencé déjà par mettre la main sur des auteurs. Ce n’est d’ailleurs pas tout parce que quand une affaire suit son cours on ne montre pas les présumés.

Qu’est-ce que ce fameux syndicat peut apporter dans cette affaire ? Je ne sais pas moi. On dit aussi qu’il y a vol de marchandises. Demandez, depuis que j’ai commencé, même ceux qui m’ont précédé dans cette affaire, mes doyens dans ce domaine, n’ont jamais enregistré un camion perdu. Cela parce que celui qui connaît la valeur de la marchandise qu’il veut charger dans un camion doit savoir à qui appartient le camion. Donc s’il n’a pas accès direct au propriétaire du camion, il doit connaître correctement l’intermédiaire avant de prendre le camion. Mais si tu cherches moins cher, parce que dans la journée le prix du jour est à deux millions deux cent mille francs. Un individu vient de proposer un camion à un million deux cent mille francs, cela devait quand même attirer ton attention pour dire tiens qu’est-ce qui se passe ? Mais si tu prends le camion, le gars a plusieurs immatriculations. Chemin faisant, il change la plaque, il met autre plaque et vire la marchandise ailleurs, je dis que ça n’engage que le représentant ce camion là. Il n’a pas su prendre les dispositions qu’il fallait. Ça ne doit quand même pas effrayer. En tout cas, ça n’effraie pas nous autre. Il faut dire que ce sont des cas isolés.

Si vous voulez vous servir de ça pour dire qu’on a la baguette magique pour arrêter ces cas isolés, je dis non ils n’ont pas cette baguette. La douane béninoise est là pour faire le travail correctement. Il ya aussi les forces de l’ordre qui sont là. Et s’il y a sensibilisation au niveau de nous qui faisons ce travail, je crois bien que le problème est réglé.

Payez-vous 2000 francs sur le parc de Gbétagbo appartenant à Abdoulaye Ibrahim que vous y ayez séjourné ou non?

Glo-djigbé n’est pas à 1000 kilomètres de Cotonou. C’est à peine à 20 kilomètres de Cotonou. Tout le monde a la possibilité d’aller constater ce que je dis. Nous payons effectivement les 2000 francs. Tout camion en provenance du Nord, en tout cas, entrant à Cotonou, qu’il soit chargé ou non doit payer les 2000 francs du parc Amanga. Qu’il entre sur le parc ou pas, il doit payer. C’est un parc privé. S’il l’a crée pour ces propres camions et ceux de son entourage, c’est normal que l’Etat l’autorise à l’ouvrir. C’est bien parce que là c’est un investissement. S’il l’a crée pour aider le parc Sobemap pour que quand ce parc est plein, il puisse toute fois envoyer ces camions sur ce parcs moyennant quelque chose c’est aussi bien. Mais s’il la crée pour contraindre tout camion confondu à lui payer les 2000F, moi transporteur béninois j’ai le devoir d’attirer l’attention des autorités sur cette affaire parce qu’un individu ne peut pas quand même pas s’imposer à toute une population, toute une corporation. C’est bon si on y séjourne. Je peux même dire que les 2000 francs sont peu dans ce cas. Si mon camion va sur son parc, et fait deux à trois jours, sil peut dire c’est 10.000 francs, ce n’est pas un problème. Mais je ne vais pas sur le parc, et on me soutire 2000 francs, ça a tendance à avoir un autre nom. C’est tout.

Est-ce à dire qu’il n’a pas une autorisation légale ?

Avoir l’autorisation d’ouvrir le parc c’est autre chose. Mais avoir l’autorisation d’obliger tout le monde de payer 2000francs, je ne pense pas, il n’a pas cette autorisation. Quelle autorisation peut lui donner l’autorisation d’arnaquer les transporteurs ?